Dịch vụ marketing thuê ngoài cho doanh nghiệp logistics, vận tải – Giải pháp tăng đơn hàng

Thế nhưng, nghịch lý là nhiều doanh nghiệp logistics/vận tải vẫn chật vật trong việc tìm kiếm khách hàng mới. Không ít công ty tồn tại nhiều năm nhưng vẫn phụ thuộc vào một vài đối tác truyền thống, khó mở rộng thị trường. Một số khác “đốt” nhiều tiền vào quảng cáo nhưng không hiệu quả, vì không hiểu cách làm marketing cho ngành B2B đặc thù.

Trong bối cảnh đó, dịch vụ marketing thuê ngoài nổi lên như một giải pháp chiến lược: giúp doanh nghiệp logistics, vận tải xây dựng thương hiệu, tiếp cận khách hàng doanh nghiệp mới và tăng đơn hàng bền vững.

1. Bức tranh ngành logistics, vận tải tại Việt Nam

Logistics và vận tải là “xương sống” của nền kinh tế. Theo Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA), chi phí logistics chiếm tới 16–20% GDP, cao hơn nhiều nước trong khu vực. Điều này vừa là thách thức, vừa là cơ hội cho các doanh nghiệp trong ngành.

Trong bối cảnh thương mại điện tử bùng nổ, xuất nhập khẩu tăng trưởng mạnh, nhu cầu về vận tải hàng hóa, kho bãi, giao nhận đang ngày càng cao. Tuy nhiên, thị trường logistics tại Việt Nam có đặc điểm phân mảnh: hàng nghìn doanh nghiệp lớn nhỏ cùng tham gia, từ các tập đoàn quốc tế (DHL, FedEx, Maersk…) đến những công ty vận tải nội địa.

Cơ hội có, nhưng áp lực cạnh tranh vô cùng khốc liệt. Doanh nghiệp nào không bắt kịp xu hướng, không xây dựng thương hiệu và tìm khách hàng mới sẽ nhanh chóng bị tụt lại phía sau. Và đây chính là lúc marketing trở thành “vũ khí chiến lược”.

2. Nỗi đau đặc thù của doanh nghiệp logistics, vận tải

• Khó tạo khác biệt trong mắt khách hàng: Phần lớn doanh nghiệp logistics cung cấp các dịch vụ tương tự: vận chuyển hàng hóa Bắc – Nam, giao nhận quốc tế, khai báo hải quan, lưu kho bãi. Khi tất cả đều quảng bá giống nhau, khách hàng không thấy sự khác biệt, dẫn đến chọn nhà cung cấp dựa trên giá cả. Điều này khiến nhiều doanh nghiệp phải cạnh tranh bằng cách hạ giá, làm giảm biên lợi nhuận.

• Phụ thuộc quá nhiều vào khách hàng cũ: Nhiều công ty tồn tại nhờ một vài hợp đồng lớn. Khi những hợp đồng này kết thúc hoặc khách hàng tìm đối tác khác, doanh nghiệp gần như rơi vào khủng hoảng. Thiếu chiến lược marketing khiến nguồn khách hàng mới không được bổ sung kịp thời.

• Hình ảnh online nghèo nàn: Không ít doanh nghiệp logistics vẫn chưa có website chuẩn SEO, fanpage không cập nhật, LinkedIn không khai thác, thậm chí không có thông tin rõ ràng trên Google Maps. Khi khách hàng tìm kiếm “dịch vụ vận tải Bắc Nam” hay “logistics xuất nhập khẩu giá rẻ”, họ thấy đối thủ, chứ không thấy bạn.

• Quyết định mua hàng phức tạp: Khách hàng logistics thường là doanh nghiệp (B2B). Quyết định lựa chọn nhà cung cấp không nằm ở một cá nhân, mà là cả bộ phận: giám đốc chuỗi cung ứng, phòng xuất nhập khẩu, CFO, thậm chí cả CEO. Điều này kéo dài chu kỳ bán hàng, đòi hỏi doanh nghiệp phải có chiến lược marketing kiên trì và chuyên nghiệp để thuyết phục từng bước.

• Đội ngũ marketing nội bộ thiếu kinh nghiệm: Các doanh nghiệp logistics truyền thống thường tập trung vào vận hành và khai thác đội xe, đội kho, mà ít chú trọng đến marketing. Nếu có cũng chỉ 1–2 nhân sự trẻ, thiếu kinh nghiệm B2B, không đủ khả năng viết content chuyên ngành, chạy LinkedIn Ads hay tổ chức webinar.

3. Vì sao in-house marketing thường thất bại?

Rất nhiều công ty logistics đã thử xây dựng phòng marketing in-house, nhưng sau vài tháng đều nhận ra bất cập.

• Chi phí cao: Một team nhỏ 4–5 người (SEO, content, chạy ads, thiết kế, PR) tốn ít nhất 70–100 triệu/tháng, chưa kể chi phí công cụ.

• Thiếu kỹ năng tổng hợp: Một nhân sự giỏi content chưa chắc giỏi SEO; người biết chạy Google Ads chưa chắc biết làm PR ngành. Kết quả là chiến dịch rời rạc, thiếu đồng bộ.

• Không theo kịp xu hướng: Digital marketing thay đổi từng tháng: SEO AI, TikTok B2B, email automation… In-house nhỏ khó cập nhật kịp.

• Không linh hoạt mùa vụ: Cuối năm (cao điểm xuất nhập khẩu, Tết) là lúc cần bùng nổ marketing, nhưng team nhỏ in-house thường quá tải.

• Rủi ro nhân sự: Chỉ cần một nhân sự nghỉ việc, toàn bộ hoạt động marketing có thể bị đình trệ.

4. Dịch vụ marketing thuê ngoài – Lời giải cho logistics, vận tải

Thay vì tốn kém xây dựng phòng in-house, ngày càng nhiều doanh nghiệp logistics chọn phòng marketing thuê ngoài – một đội ngũ chuyên nghiệp, đa kỹ năng, triển khai marketing trọn gói với chi phí tối ưu.

• Xây dựng thương hiệu uy tín trên môi trường số: Một website chuẩn SEO, giao diện hiện đại, có tiếng Anh và tiếng Việt, thể hiện rõ dịch vụ – chính là “cửa ngõ” đầu tiên để khách hàng đánh giá. Song song đó, blog chia sẻ kiến thức logistics, bài viết về xu hướng xuất nhập khẩu, phân tích giải pháp giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí vận tải – tất cả góp phần khẳng định năng lực chuyên môn.

• Inbound marketing thu hút khách hàng tiềm năng: Khách hàng B2B ngày nay chủ động tìm thông tin trước khi liên hệ. Marketing thuê ngoài sẽ giúp doanh nghiệp SEO các từ khóa ngách (“dịch vụ logistics Bắc Nam cho SME”, “vận tải quốc tế giá cạnh tranh”), xây dựng landing page với form báo giá, và triển khai email automation nuôi dưỡng khách hàng qua từng giai đoạn.

• LinkedIn – mảnh đất vàng cho B2B logistics: LinkedIn là nơi các decision maker (CEO, supply chain manager, trưởng phòng XNK) thường xuyên hoạt động. Phòng marketing thuê ngoài sẽ giúp doanh nghiệp xây dựng profile công ty, đăng bài thought leadership, chạy LinkedIn Ads nhắm đúng đối tượng. Đây là con đường hiệu quả để tiếp cận khách hàng doanh nghiệp chất lượng.

• Webinar và hội thảo chuyên ngành: Một buổi webinar về “Xu hướng logistics 2025 – Giải pháp giảm chi phí vận tải” có thể thu hút hàng trăm doanh nghiệp tham dự. Sau sự kiện, công ty không chỉ có thêm danh sách leads chất lượng, mà còn nâng cao vị thế chuyên gia trong ngành.

• Đo lường minh bạch, tối ưu liên tục: Không còn cảnh “chi tiền mà không biết hiệu quả”, marketing thuê ngoài luôn cung cấp báo cáo rõ ràng: traffic website, leads, chi phí/lead, tỷ lệ chuyển đổi. Doanh nghiệp biết chính xác từng đồng marketing mang lại bao nhiêu giá trị.

5. Case study: Khi marketing thuê ngoài giúp logistics bứt phá

- Công ty A – Vận tải Bắc Nam: Trước đây chỉ dựa vào khách hàng quen. Sau khi thuê ngoài marketing: website SEO top Google, chạy Google Ads từ khóa “vận tải Bắc Nam giá tốt”, PR trên báo kinh tế. Kết quả: thêm 50 hợp đồng mới trong năm, doanh thu tăng 60%.

- Công ty B – Logistics xuất nhập khẩu: Ban đầu tiếp cận khách hàng qua cold call, tỷ lệ thành công thấp. Sau khi thuê ngoài: triển khai LinkedIn Ads, tổ chức webinar “Xu hướng xuất nhập khẩu 2025”. Kết quả: thu về 500 leads doanh nghiệp, ký 20 hợp đồng dài hạn.

- Công ty C – Giao nhận TMĐT: Khách hàng nhỏ lẻ, đơn hàng bấp bênh. Sau khi hợp tác: viral TikTok video về hành trình gói hàng, chạy Facebook Ads nhắm shop online. Kết quả: đơn hàng tăng gấp đôi trong 6 tháng.

6. Bài học rút ra cho doanh nghiệp logistics, vận tải

• Logistics là ngành B2B đặc thù, khách hàng cần niềm tin và số liệu rõ ràng.

• Sản phẩm dịch vụ tốt chưa đủ, cần marketing để khách hàng biết đến và lựa chọn.

• In-house tốn kém, thiếu linh hoạt – thuê ngoài là giải pháp tối ưu.

• SEO + Google Ads + LinkedIn + Webinar là bộ tứ vàng cho ngành logistics.

• Đo lường minh bạch giúp tối ưu chi phí và tăng ROI bền vững.

Ngành logistics, vận tải đang đứng trước cơ hội vàng để bứt phá. Nhưng trong một thị trường đầy cạnh tranh, doanh nghiệp nào biết ứng dụng marketing chuyên nghiệp sẽ là doanh nghiệp chiếm lĩnh khách hàng.

Thay vì loay hoay tự làm marketing tốn kém và thiếu hiệu quả, hãy để phòng marketing thuê ngoài đồng hành: xây dựng thương hiệu uy tín, tiếp cận decision maker B2B và tăng đơn hàng bền vững.